Novinky společnosti

Auto díly půjdou z vysokého chladu do blízkosti lidí

2020-07-15

„Opravit malý problém v obchodě 4S jsou stovky tisíc dolarů. Pokud nemám problém s tím, že ho opravna nedokáže opravit, nebudu utrácet peníze za obchod 4S.“ V obchodě Guangzhou Honda 4S v Pekingu Yizhuang přišel pan Ma, majitel Accordu, který opravil přístrojovou desku, bezmocný výraz ve tváři.


Opravit mohou pouze obchody 4S, což je situace, s níž se mnoho majitelů automobilů často setkává, protože obchody 4S monopolizují technologii údržby.

 

„Hlavní stanoviska k podpoře transformace a upgradu průmyslu údržby automobilů a zlepšení kvality služeb“ (dále jen „stanoviska“) společně vydaná deseti ministerstvy a komisemi Ministerstva komunikací, Komise pro rozvoj a reformy a Ministerstvo veřejné bezpečnosti nedávno zveřejnilo technické informace o autoopravárenství a svobodě originálního příslušenství Byly přijaty příslušné předpisy týkající se oběhu atd. a očekává se, že problém „nucených“ oprav obchodů 4S bude vyřešen v budoucnost.

 

I když po celé zemi existuje mnoho měst pro autodíly, je pro spotřebitele velmi obtížné koupit originální náhradní díly ve městech autodílů. Důvodem je, že přísná kontrola příslušenství tuzemskými výrobci automobilů z automobilů zabránila běžnému oběhu příslušenství na trhu.

 

„Stanoviska“, která budou formálně zavedena od 1. ledna příštího roku, objasňují dva body: otevřené technické informace o údržbě a jasné uvolnění kanálů příslušenství. V souladu s ustanoveními článku 17 „Stanovisek“ k vytvoření a implementaci otevřeného systému pro údržbu technických informací o automobilu by od 1. ledna 2015 měli výrobci automobilů využívat dostupné informace, pohodlné informační kanály a přiměřené při uvedení nových vozů Cena informací bude bez diskriminace a neprodleně sdělena autorizovaným společnostem provádějícím údržbu a nezávislým provozovatelům (včetně nezávislých společností poskytujících údržbu, společností vyrábějících zařízení pro údržbu, jednotek vydávajících informace o technologii údržby, institucí pro výcvik technologie údržby atd.).

 

Lidé v oboru uvedli: „Obecnou údržbu lze provádět v opravně, ale vyžaduje to určitou technologii údržby jádra. Nemůžeme to vyřešit. Majitel ji musí zaslat pouze do obchodu 4S pro údržbu.“

 

Kromě technologie unesla spotřebitele také řada monopolních opatření v oblasti oprav automobilů.

 

„Stanoviska“ jasně poukázala na to, že výroba automobilů a její autorizované prodejní a údržbářské podniky (včetně dovážených podniků provozujících automobily) by měly informovat spotřebitele o správném používání, údržbě a opravách automobilových výrobků v souladu s požadavky návodu k použití a nesmí omezovat nebo zasahovat do nezávislého výběru údržby ze strany spotřebitelů Podniky a služby údržby nesmí odmítnout poskytovat služby údržby z důvodu, že si vozidlo ve lhůtě „tří záruk“ vybralo neautorizované služby údržby.

 

Průmyslové zdroje autorovi sdělily: „Nyní je trh silně konkurenceschopný, prodej nových automobilů nevydělal mnoho peněz a často existují propagační činnosti, takže zisky z poprodejního prodeje představují velkou část a hlavním způsobem, jak dosáhnout zisku, je účtujte pracovní dobu instalací a údržbou a získejte rozdíl v příslušenství. “

 

Ačkoli mnoho spotřebitelů kritizovalo monopol na údržbu automobilových obchodů 4S, někteří majitelé automobilů jsou na něm stále docela závislí. Pan Liu, který žije v Pekingu, každý měsíc posílá své auto Grand Cherokee do obchodu 4S za účelem údržby. „Nevybral bych se ve společnosti do autoservisu. Raději bych utratil o něco více peněz za opravu v obchodě 4S. Cítím se bezpečněji.“

 

„Stanoviska“ jasně stanoví, že prolomení monopolu kanálů pro opravy dílů, povzbuzení výrobců originálních dílů k poskytování originálních dílů a nezávislých poprodejních dílů s nezávislými ochrannými známkami pro automobilový trh s náhradními díly a umožnění prodejnám 4S prodávat originální díly neoprávněným opravářským společnostem nebo koncoví uživatelé Tovární příslušenství atd. Vyhlášení tohoto nařízení může dále zvýšit míru konkurence na trhu, a tím zvýšit otevřenost trhu s opravami automobilů a učinit trh s autodíly inkluzivnější.

 

V rozhovoru s autorem Chang Kun, ministr průmyslových služeb společnosti China Auto Parts Industry Corporation, uvedl: „Prolomení monopolu neznamená, že všechny díly mohou být v budoucnu uvolněny na trh, ale mělo by propagovat automobilové díly trh standardizovanějším a uspořádanějším způsobem. Zdravý vývoj čínských „názorů“ přinese rozvojové příležitosti na čínském automobilovém trhu s náhradními díly a zákazníci budou mít prospěch z konkurenceschopnějšího tržního prostředí.

 

Lidé v tomto odvětví uvedli: "Zákazníci v opravnách se spoléhají hlavně na osobní automobily. Pokud je můžete opravit kdekoli, opravy jsou všude stejné. Každý si určitě vybere ten, který je bližší ceně a cena je příznivější . Většina z nich je mnohem nižší než v obchodech 4S. “Pokud se zákazníci mohou těšit na technickou podporu výrobců automobilů v jakémkoli servisním středisku, bude trh s opravárnami určitě prosperovat.

 

Kvalita závodu na automatické opravy je nerovnoměrná. Konkurence v tomto odvětví nemá určitá pravidla a předpisy, nedostatek integrity a důvěryhodnosti a drsné obchodní modely. Řada problémů jsou také dobře známé podmínky.

 

Spolu s poklesem cen je snadné odvodit související produkty a služby. Pouze v případě, že bude vyloučen monopol na automobilové díly, dojde ke zlepšení kvality produktu a úrovně služeb, aby měli spotřebitelé adekvátnější možnosti.